Еуропадағы Форд: автоөндіруші сәтсіздікке ұшырауының 5 себебі

Puma-ның шағын кроссовері Фордтың Еуропада ерекше дизайнымен және спорттық жүргізу динамикасымен табысқа жете алатынын көрсетеді.
Форд аймақтағы тұрақты кірістілікке қол жеткізу үшін Еуропадағы бизнес үлгісін қайта қарауда.
Автокөлік өндірушісі Focus ықшам седанынан және Fiesta шағын хэтчбекінен бас тартады, өйткені ол толығымен электрлі жеңіл көліктердің шағын тізбегіне қарай жылжуда.Ол сонымен қатар еуропалықтардың аз болуын қамтамасыз ету үшін мыңдаған жұмыс орындарын қысқартты, олардың көпшілігі өнім әзірлеушілері.
Форд бас директоры Джим Фарли 2020 жылы жоғары лауазымға көтерілу алдында қате шешімдерден туындаған мәселелерді шешуге тырысады.
Көптеген жылдар бойы автоөндіруші S-Max және Galaxy модельдерін шығару арқылы еуропалық фургондар нарығына жаңа тыныс алу туралы ақылды шешім қабылдады.Содан кейін, 2007 жылы, еуропалық талғамға өте ыңғайлы ықшам жол талғамайтын Kuga шықты.Бірақ содан кейін өнім құбыры тарылып, әлсіреп қалды.
B-Max минивэні 2012 жылы сегмент құлдыраған кезде ұсынылды.Еуропада 2014 жылы шығарылған үндістандық Ecosport ықшам кроссовері өз сегментінде айтарлықтай әсер еткен жоқ.Ka қосалқы компактінің орнына Бразилияда жасалған қымбат емес Ka+ келді, бірақ көптеген сатып алушылар сенбеді.
Жаңа модель Focus және Fiesta сәйкес сегменттерінде ұсынатын жүргізу динамикасына сәйкес келмейтін уақытша шешім болып көрінеді.Жүргізу ләззатының орнын кездейсоқтық басады.
2018 жылы сол кездегі бас директор Джим Хакетт, АҚШ-тың кеңсе жиһазын жасаушысын басқарған, әсіресе Еуропада пайдасы аз модельдерден бас тартып, оларды кез келген нәрсемен ауыстыруға шешім қабылдады.Ecosport және B-Max, S-Max және Galaxy сияқты жоғалып кетті.
Форд қысқа уақыт ішінде бірнеше сегменттерден шықты.Компания бұл олқылықтың орнын аман қалған үлгілерді қайта құру арқылы толтыруға тырысты.
Осылайша еріксіз болды: Фордтың нарықтағы үлесі төмендей бастады.Бұл үлес 1994 жылғы 11,8%-дан 2007 жылы 8,2%-ға, 2021 жылы 4,8%-ға дейін төмендеді.
2019 жылы шыққан шағын Puma кроссовері Фордтың басқаша істей алатынын көрсетті.Ол спорттық өмір салты көлігі ретінде жасалған және ол сәтті болды.
Dataforce мәліметтері бойынша Puma өткен жылы Еуропада 132 000 дана сатылып, ең көп сатылған Ford жеңіл автокөлік үлгісі болды.
АҚШ-тың қоғамдық компаниясы ретінде Форд тоқсан сайынғы оң нәтижелерге көп көңіл бөледі.Инвесторлар бірден ақтамайтын перспективалы ұзақ мерзімді стратегиядан гөрі пайданы көбейтуді қалайды.
Бұл орта барлық Ford бас директорларының шешімдерін қалыптастырады.Фордтың сарапшылар мен инвесторларға арналған тоқсан сайынғы табысы туралы есебінде шығындарды қысқарту және жұмыстан босату ақылды менеджменттің белгісі екендігі туралы идеяны алға тартты.
Бірақ автомобиль өнімдерінің циклдері жылдарға созылады, ал құралдар мен модельдер жылдар бойы жойылады.Білікті жұмыс күші тапшы заманда, құрамдас бөліктердің дамуының бүкіл тарихын сүйемелдеген инженерлермен қоштасу әсіресе өлімге әкеледі.
Форд Кельн-Мекеничтегі еуропалық даму орталығында 1000 жұмыс орнын қысқартуды жоспарлап отыр, бұл компанияны тағы да қорқытуы мүмкін.Аккумуляторлы электрлік көліктер жану қозғалтқышының платформаларына қарағанда әзірлеуге аз күш жұмсауды қажет етеді, бірақ саланың бағдарламалық жасақтамаға негізделген электр моделіне көшуі кезінде ішкі инновациялар мен құндылықтарды жасау бұрынғыдан да қажет.
Фордтың шешім қабылдаушыларына тағылған негізгі айыптардың бірі - олар электрлендіру процесінде ұйықтады.2009 жылы Женева автосалонында Еуропадағы алғашқы жаппай шығарылған толық электрлі Mitsubishi i-MiEV таныстырылған кезде, Форд басшылары көлікті әзілдету үшін инсайдерлерге қосылды.
Форд ішкі жану қозғалтқыштарының тиімділігін арттыру және гибридті технологияны саналы түрде қабылдау арқылы еуропалық шығарындылардың қатаң стандарттарына жауап бере алады деп санайды.Фордтың Advanced Engineering бөлімшесі көптеген жылдар бұрын күшті аккумулятор-электрлік және отын ұяшықтары бар көлік концепциясына ие болғанымен, бәсекелестер батарея-электрлік модельдерді іске қосқанда, ол оларға берік болды.
Мұнда да Форд бастықтарының шығындарды қысқартуға деген ұмтылысы кері әсерін тигізді.Қысқа мерзімде нәтижені жақсарту үшін жаңа технологиялар бойынша жұмыс қысқартылады, кешіктіріледі немесе тоқтатылады.
Осыған жету үшін Форд 2020 жылы Volkswagen компаниясымен өнеркәсіптік серіктестікке қол қойды, ол VW MEB электр архитектурасын Еуропадағы жаңа Ford толық электрлі көліктерін қолдау үшін пайдалану.Бірінші модель, Volkswagen ID4 негізіндегі шағын кроссовер Фордтың Кельн зауытында күзде шығарылады.Ол Fiesta зауытын ауыстырды.
Екінші модель келесі жылы шығарылады.Бағдарлама өте үлкен: шамамен төрт жыл ішінде әрбір модельдің шамамен 600 000 бірлігі.
Форд өзінің электр платформасын жасап жатқанымен, ол нарықта 2025 жылға дейін пайда болмайды. Ол Еуропада емес, АҚШ-та жасалған.
Форд брендті Еуропада бірегей орналастыра алмады.Форд атауы Еуропадағы бәсекелестік артықшылық емес, керісінше кемшілік.Бұл автоөндірушіге айтарлықтай нарықтық жеңілдіктерге әкелді.Оның Volkswagen технологиясын қолдана отырып, алғашқы электр көліктерін жолға қою әрекеті көмектеспеді.
Фордтың маркетинг менеджерлері бұл проблеманы мойындады және енді брендтің американдық мұрасын ілгерілетуді еуропалық нарықта көзге түсудің тәсілі ретінде қарастырады.«Шытырман оқиға рухы» жаңа брендтің кредосы болып табылады.
Bronco кейбір еуропалық нарықтарда оның «Шытырман оқиғалар рухы» маркетингтік ұранын көрсететін ореол үлгісі ретінде сатылды.
Бұл қайта орналастыру брендті қабылдау мен құндылықтағы күтілетін өзгерістерге әкеледі ме, жоқ па, бұл әлі де белгілі болады.
Сонымен қатар, Stellantis's Jeep бренді еуропалықтар санасында Американың ашық ауада шытырманды өмір салтының чемпионы ретінде берік орныққан.
Фордтың көптеген Еуропа елдерінде арнайы, адал және кең дилерлік желісі бар.Бұл фирмалық және мультибрендтік дилерлік орталықтар көбейіп жатқан салада үлкен плюс.
Дегенмен, Форд ешқашан бұл қуатты дилерлік желіні мобильді өнімдердің жаңа әлеміне шын мәнінде кіруге шақырған емес.Әрине, Фордтың автокөлікпен бөлісу қызметі 2013 жылы іске қосылды, бірақ ол әлі де қолға алынбады және көптеген дилерлер оны өз көліктеріне қызмет көрсету немесе жөндеу кезінде тұтынушыларға автокөліктер беру үшін пайдаланады.
Өткен жылы Ford автокөлікке балама ретінде жазылу қызметін ұсынды, бірақ тек таңдаулы дилерлерде.Spin компаниясының электр скутерін жалға беру бизнесі өткен жылы неміс микромобильділік Tier Mobility операторына сатылды.
Өзінің бәсекелестері Toyota және Renault-тан айырмашылығы, Форд Еуропадағы мобильді өнімдерді жүйелі дамытудан әлі де алыс.
Бұл қазіргі уақытта маңызды емес болуы мүмкін, бірақ қызмет ретіндегі автокөлік дәуірінде ол болашақта Фордты қайтадан қудалауы мүмкін, өйткені бәсекелестер осы өсіп келе жатқан бизнес сегментінде орын алады.
Жазылымнан кез келген уақытта осы электрондық хаттардағы сілтеме арқылы бас тарта аласыз.Қосымша ақпарат алу үшін Құпиялық саясатымызды қараңыз.
Тіркеліңіз және ең жақсы еуропалық автомобиль жаңалықтарын тікелей кіріс жәшігіңізге тегін алыңыз.Жаңалықтарыңызды таңдаңыз – біз жеткіземіз.
Жазылымнан кез келген уақытта осы электрондық хаттардағы сілтеме арқылы бас тарта аласыз.Қосымша ақпарат алу үшін Құпиялық саясатымызды қараңыз.
Дүниежүзілік репортерлер мен редакторлар тобы сіздің бизнесіңіз үшін маңызды жаңалықтарды қамтитын автокөлік өнеркәсібін тәулік бойы және беделді түрде көрсетеді.
1996 жылы негізі қаланған Automotive News Europe Еуропада жұмыс істейтін шешім қабылдаушылар мен пікір көшбасшылары үшін ақпарат көзі болып табылады.