Ақылды электрлік көлікті зарядтауды іске қосу технологиясымен танысыңыз

Ыңғайлы дүкендердің менеджерлері жылдам дамып келе жатқан электр көлігі (EV) трендіне бейімделу үшін тәжірибелі энергетика мамандары болуы керек пе?Міндетті емес, бірақ олар теңдеудің техникалық жағын түсіну арқылы неғұрлым негізделген шешім қабылдай алады.
Күнделікті жұмысыңыз электротехника немесе желіні басқарудан гөрі бухгалтерлік есеп пен бизнес стратегиясына көбірек айналса да, назар аудару керек кейбір айнымалылар.
Заң шығарушылар өткен жылы 500 000 қоғамдық көлікті зарядтау құрылғыларының желісін құру үшін 7,5 миллиард долларды мақұлдады, бірақ олар қаражаттың тек жоғары қуатты тұрақты ток зарядтағыштарына жұмсалғанын қалайды.
Тұрақты ток зарядтағыш жарнамаларындағы «өте жылдам» немесе «найзағай жылдам» сияқты сын есімдерді елемеңіз.Федералды қаржыландыру жүріп жатқанда, Ұлттық электрлік көлік инфрақұрылымы (NEVI) формула бағдарламасында сипатталған сипаттамаларға сәйкес келетін 3-деңгейлі жабдықты іздеңіз.Кем дегенде жолаушылар вагондарын зарядтау үшін бұл бір станцияға 150-ден 350 кВт-қа дейін дегенді білдіреді.
Болашақта төмен қуатты тұрақты ток зарядтағыштары тұтынушылардың орташа жұмсау уақыты 25 минуттан асатын сауда нүктелерінде немесе мейрамханаларда қолданылуы мүмкін.Жылдам дамып келе жатқан дүкендер NEVI құрастыру стандарттарына сәйкес келетін жабдықты қажет етеді.
Зарядтағышты орнатуға, техникалық қызмет көрсетуге және пайдалануға қатысты қосымша талаптар да жалпы суреттің бөлігі болып табылады.FMCG бөлшек саудагерлері EV зарядтау субсидияларын ұтып алудың ең жақсы жолын табу үшін заңгерлермен және электр инженерлерімен кеңесе алады.Инженерлер сонымен қатар зарядтау жылдамдығына айтарлықтай әсер ететін техникалық мәліметтерді талқылай алады, мысалы, құрылғы автономды немесе бөлінген архитектура.
АҚШ үкіметі 2030 жылға қарай сатылған барлық жаңа автокөліктердің жартысын электрлі көліктер құрағанын қалайды, бірақ бұл мақсатқа жету үшін елдегі қазіргі болжанған 160 000 қоғамдық электр көліктерін зарядтау құрылғысынан 20 есе көп немесе кейбір бағалаулар бойынша жалпы алғанда шамамен 3,2 миллион қажет болуы мүмкін.
Осы зарядтағыштарды қайда қою керек?Біріншіден, үкімет мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесінің негізгі көлік дәліздерінің бойымен 50 мильде кем дегенде төрт 3 деңгейлі зарядтағышты көргісі келеді.Электрлік көліктерді зарядтау құрылғыларын қаржыландырудың бірінші кезеңі осы мақсатқа бағытталған.Қосымша жолдар кейінірек пайда болады.
C желілері федералды бағдарламаны электр көлігін зарядтау бағдарламасымен дүкендерді қай жерде ашу немесе жөндеу керектігін шешу үшін пайдалана алады.Дегенмен, маңызды фактор - жергілікті желінің сыйымдылығының сәйкестігі.
Үй гаражындағы стандартты электр розеткасын пайдаланып, 1-деңгейдегі зарядтағыш электр көлігін 20-30 сағатта зарядтай алады.2-деңгей күшті қосылымды пайдаланады және электромобильді 4-10 сағатта зарядтай алады.3-деңгей жеңіл автокөлікті 20 немесе 30 минутта зарядтай алады, бірақ жылдамырақ зарядтау үшін көбірек қуат қажет.(Айтпақшы, егер технологиялық стартаптардың жаңа партиясы жолға түссе, 3-деңгей бұдан да жылдамырақ жүруі мүмкін; маховикке негізделген жүйені пайдаланып бір зарядта 10 минут талап етілуде.)
Дүкендегі әрбір 3-деңгейлі зарядтағыш үшін қуат талаптары тез артуы мүмкін.Бұл, әсіресе, егер сіз ұзақ жүк көлігін жүктеп жатсаңыз.600 кВт және одан жоғары жылдам зарядтау құрылғыларымен қызмет көрсетіледі, олар 500 киловатт сағаттан (кВт сағ) 1 мегаватт сағатқа (МВт сағ) дейінгі аккумулятор сыйымдылығына ие.Салыстырмалы түрде алғанда, орташа американдық үй шаруашылығына шамамен 890 кВт/сағ электр энергиясын тұтыну үшін бір ай қажет.
Мұның бәрі электрлік көлікке бағытталған дүкендер жергілікті желіге үлкен әсер ететінін білдіреді.Бақытымызға орай, бұл сайттарды тұтынуды азайтудың жолдары бар.Жылдам зарядтау құрылғылары бірнеше порттардың заряд деңгейі жоғарылағанда қуатты бөлісу режиміне ауысуға арналған.Сізде максималды қуаты 350 кВт зарядтау станциясы бар делік, екінші немесе үшінші автокөлік осы тұрақтағы басқа зарядтау станцияларына қосылған кезде барлық зарядтау станцияларының жүктемесі азаяды.
Мақсаты электр қуатын тұтынуды бөлу және теңестіру.Бірақ федералды стандарттарға сәйкес, 3-деңгей әрқашан қуатты бөлу кезінде де кем дегенде 150 кВт зарядтау қуатын қамтамасыз етуі керек.Сонымен, 10 зарядтау станциясы бір уақытта электр көлігін зарядтаған кезде, жалпы қуат бұрынғысынша 1500 кВт болады – бұл бір орын үшін үлкен электр жүктемесі, бірақ толық 350 кВт жұмыс істейтін барлық зарядтау станцияларына қарағанда желіге сұраныс аз.
Мобильді дүкендер жылдам зарядтауды жүзеге асырғандықтан, олар өсіп келе жатқан желі шектеулері жағдайында не мүмкін болатынын анықтау үшін муниципалитеттермен, коммуналдық қызметтермен, электр инженерлерімен және басқа сарапшылармен жұмыс істеуі керек.3 деңгейлі екі зарядтағышты орнату кейбір сайттарда жұмыс істеуі мүмкін, бірақ сегіз немесе 10 емес.
Техникалық сараптаманы қамтамасыз ету бөлшек саудагерлерге электр қуатын зарядтау жабдықтарын өндірушілерді таңдауға, сайт жоспарларын әзірлеуге және коммуналдық қызметтерге өтінімдер жіберуге көмектеседі.
Өкінішке орай, желінің сыйымдылығын алдын ала анықтау қиын болуы мүмкін, себебі көптеген коммуналдық қызметтер белгілі бір қосалқы станция шамадан тыс жүктелуге жақын болған кезде бұл туралы жария түрде хабарламайды.c-store қолданылғаннан кейін қызметтік бағдарлама қарым-қатынастарды арнайы зерттеуді жүргізеді, содан кейін нәтижелерді береді.
Бекітілгеннен кейін сатушылар 3 деңгейлі зарядтағыштарды қолдау үшін жаңа 480 вольтты 3 фазалы желіні қосуы қажет болуы мүмкін.Жаңа дүкендерде электрмен жабдықтау 3 қабатқа қызмет көрсететін, содан кейін екі бөлек қызметке емес, ғимаратқа қызмет көрсету үшін крандарды беретін құрамдас қызмет болуы тиімді болуы мүмкін.
Соңында, бөлшек саудагерлер электромобильдерді кеңінен қолдану сценарийлерін жоспарлауы керек.Егер компания танымал сайт үшін жоспарланған екі зарядтағыш бір күнде 10-ға дейін өседі деп есептесе, тротуарды кейінірек тазалағаннан гөрі, қазір қосымша сантехниканы төсеу тиімдірек болуы мүмкін.
Ондаған жылдар ішінде ыңғайлы дүкендердің шешімдерін қабылдаушылар бензин бизнесінің экономикасы, логистикасы және технологиясы бойынша айтарлықтай тәжірибе жинақтады.Параллельді жолдар бүгінгі күні электр көліктері үшін жарыста бәсекелестіктен өтудің тамаша тәсілі болуы мүмкін.
Скотт Уэст – аға инженер, энергия тиімділігін арттыру жөніндегі маман және Техас штатындағы Форт-Уэрт қаласындағы HFA компаниясының жетекші дизайнері, ол электр энергиясын зарядтау жобаларында бірнеше бөлшек саудагерлермен жұмыс істейді.Онымен [email protected] мекенжайы бойынша байланысуға болады.
Редактордың ескертпесі: Бұл баған ыңғайлы дүкен жаңалықтарының көзқарасын емес, тек автордың көзқарасын білдіреді.